ارایه روش های افزایش مقاومت لغزشی و همواری در روسازی های بتن غلتکی

در سال های اخیر استفاده از بتن غلتکی (rccp) با استقبال فراوانی همراه بوده است. این امر را می توان به دلیل توجیهات فنی و اقتصادی این روش نوین ساخت دانست. رویه بتن غلتکی در حقیقت بتن متراکم شده ای است که دارای خصوصیات بارزی چون دوام زیاد، هزینه های ساخت کم و تعمیر و نگهداری در سطوح کم می باشد. اما از سویی مقاومت لغزشی کم و تامین همواری از معایب این نوع روسازی ها برشمرده می شود و همین امر باعث شده است که غالباً از روسازی بتن غلتکی در راه های با سرعت طرح پایین استفاده شود. هدف از این مقاله بررسی استفاده از راهکارهای افزایش اصطکاک در روسازی های بتنی به خصوص بتن غلتکی است و همچنین میزان بهبود خواص سطحی آن است تا بتوان از این روسازی برای سرعت های بیشتر خودرو استفاده کرد. دو شیوه تراش زدن و شیار اندازی توسط سر مته های از جنس الماس از جمله روش های ترمیم روسازی های بتنی و به خصوص روسازی بتن غلتکی است که تاریخچه استفاده از ان به سه دهه می رسد لیکن تا به امروز در کشور ایران بدین منظور استفاده نشده است. در این مقاله ضمن معرفی دو روش فوق تاثیر این دو روش در بهبود زبری درشت و زبر یک سطح بتنی صاف، ترمیم شیارشدگی مسیر چرخ ایجاد شده به وسیله لاستیک های یخ شکن، کاهش سطح سروصدای ایجاد شده به وسیله لاستیک، بهبود شیب عرضی برای بهبود زهکشی و ماندگاری زبری ایجاد شده نیز معرفی و نتایج تحقیقات انجام شده ارایه شده است.