• بهینه سازی چند منظوره سیستم های پیل سوختی غشاء تبادل یون پروتون

    جزئیات بیشتر مقاله
    • تاریخ ارائه: 1392/07/24
    • تاریخ انتشار در تی پی بین: 1392/07/24
    • تعداد بازدید: 805
    • تعداد پرسش و پاسخ ها: 0
    • شماره تماس دبیرخانه رویداد: -
     از آنجا که بازدهی (راندمان) پیل های سوختی نسبت توان الکتریکی خروجی به سوخت ورودی است، لذا بازدهی تابع دانسیته توان، فشار سیستم و نسبت های استوکیومتری هیدروژن و اکسیژن است. معمولا، بازدهی پیل سوختی با افزایش توان خروجی کاهش می یابد. از اینرو برای رسیدن به عملیات با بازدهی بالا با همان میزان تولید توان، پی ل های بیشتر و تجهیزات جانبی دیگر نظیر سیستم کمپرسور با ظرفیت بالا مورد نیاز می باشد.به عبارت بهتر بازدهی پیل سوختی بسیار به اقتصاد پیل سوختی ارتباط دارد. بنابراین، یک بازدهی بهینه باید وجود داشته باشد که نتیجه ای از تعریف یک سیستم پیل سوختی بازدهی اقتصادی است.در این تحقیق، با استفاده از تکنیک بهین هسازی چند منظوره (روش برنامه ریزی درجه دوم متوالی) بازدهی و قیمت یک سیستم پیل سوختی تحت شرائط عملیاتی مختلف بهینه خواهد شد و نمودارهای ارائه شده در قسمت نتایج بر اساس شرایط و قیمت اجزاء پیل سوختی در داخل ایران بدست خواهند آمد.

سوال خود را در مورد این مقاله مطرح نمایید :

با انتخاب دکمه ثبت پرسش، موافقت خود را با قوانین انتشار محتوا در وبسایت تی پی بین اعلام می کنم
مقالات جدیدترین رویدادها