• ارزیابی ترکهای از بالا به پایین (tdc) در روسازیهای بتن آسفالتی ضخیم

    جزئیات بیشتر مقاله
    • تاریخ ارائه: 1385/02/10
    • تاریخ انتشار در تی پی بین: 1385/02/10
    • تعداد بازدید: 772
    • تعداد پرسش و پاسخ ها: 0
    • شماره تماس دبیرخانه رویداد: -
    ایده طراحی و اجرای روسازیهای آسفالتی بادوام برای اولین بار برای استفاده در راه های اروپا پیشنهاد شد، اما به سرعت در ایالات متحده مورد استقبال قرار گرفت و به تبع آن موسسات و مراکز تحقیقاتی به دنبال نهادینه کردن تعاریف و ساختارهای آن شتافتند. در چنین روسازیهای، تنها نیاز به ترمیم های دوره ای سطح روسازی وجود خواهد داشت و دستیابی به آنها مزیت کاهش هزینه های ناشی از تحمیل تاخیر بر استفاده کنندگان از راه و نیز هزینه های ساخت و نگهداری روسازی را در پی دارد. نتایج تحقیقات نشان داده است که یکی از راه های اصلی در افزایش عمر روسازی افزایش ضخامت رویه آسفالتی می باشد. در این روسازیها با توجه به ضخامت زیاد رویه آسفالتی مکانیزم خرابی غالب ایجاد ترک از سطح رویه آسفالتی و گسترش آن در عمر رویه آسفالتی می باشد. در این تحقیق با استفاده از مکانیزم شکست و مدل سازی اجزاء محدود، روسازی بتن آسفالتی که تحت شرایط ترک خوردگی top-down قرار دارد، تحلیل می گردد و ضرایب شدت تنش مد i و مد ii در حالتهای مختلف بارگذاری، خصوصیات مصالح و گرادیان دما محاسبه می شوند و با توجه به مقادیر به دست آمده برای ضریب شدت تنش به پیش بینی پاسخ روسازی در اطراف نوک ترک پرداخته می شود. نتایج تحلیل ها نشان می دهد که مکانیزم ترک خوردگی از نوع کششی (مد i) می باشد و محل اعمال بار، گرادیان دما در لایه بتن آسفالتی و نسبت سختی لایه بتن آسفالتی به لایه اساس تاثیر بسزایی در میزان تنش های موجود در نوک ترک و گسترش ترک دارند. برای تصدیق مدل بکار رفته در چند حالت نتایج به دست امده از تحلیل با داده های به دست آمده توسط سایر محققین مقایسه شده است.

سوال خود را در مورد این مقاله مطرح نمایید :

با انتخاب دکمه ثبت پرسش، موافقت خود را با قوانین انتشار محتوا در وبسایت تی پی بین اعلام می کنم
مقالات جدیدترین ژورنال ها