محبوبترین نویسندگان :
نویسندگان مقالات پربازدید :
ششمین کنگره ملی مهندسی عمران
جزئیات رویداد
همایش ، رویداد ، ژورنال
اینستاگرام تی پی بین
حوزه های تحت پوشش رویداد

  • آنالیز حساسیت عکس العمل های روسازی با استفاده از مدل سازی غیرخطی

    نویسندگان :
    کلمات کلیدی :
    جزئیات بیشتر مقاله
    • تاریخ ارائه: 1390/01/01
    • تاریخ انتشار در تی پی بین: 1390/01/01
    • تعداد بازدید: 645
    • تعداد پرسش و پاسخ ها: 0
    • شماره تماس دبیرخانه رویداد: -
    مفهوم مدول بر جهندگی که با سطح و شدت تنش ها تغییر می کند، برای بیان رابطه ی غیرخطی بین تنش و کرنش مورد استفاده قرار می گیرد. این مفهوم از سال 1986 در آیین نامه اشتو جایگزین پارامتر cbr گردید و در طراحی روسازی ها، به عنوان پارامتر تعیین مقاومت مصالح مورد استفاده قرار می گیرد. در سال های اخیر، همراه با پیشرفت روش های مختلف طراحی روسازی و شناخت رفتار و مکانیزم خرابی مصالح مختلف روسازی، انواع جدیدی از روسازی که پیکره بندی لایه های آن ها از روسازی های متدوال متفاوت است، رواج یافته است. دو نوع از روسازی های فوق عبارت اند از، روسازی های آسفالتی با میان لایه ی سنگدانه ای (cram) و روسازی های تمام آسفالتی اصلاح شده (mfda). با توجه به عدم شناخت دقیق رفتار و پاسخ های مختلف روسازی در شرایط مختلف، مطالعه و تحقیق در مورد اینگونه از روسازی ها لازم و ضروری به نظر می رسد. در این مقاله، آنالیز حساسیت عکس العمل های روسازی با استفاده از مدل سازی غیر خطی و مقایسه ی پاسخ های متفاوت روسازی در شرایط و حالات مختلف مقطع روسازی، مدنظر قرار گرفته است تا در هر حالت بتوان تاثیر پارامتری که تغییر می کند را بر روی پاسخ ها به دست آورد و با موارد قبل مقایسه نمود. در این تحقیق 9 نمونه از مقاطع روسازی که یکی از لایه های آن دارای رفتار غیر خطی بوده اند و در کل 18 مقطع معرفی و با استفاده از نرم افزار mich-pave، مدل و تحلیل گردیده است. در برخی موارد که لازم بوده، تحلیل توسط نرم افزار kenlayer نیز صورت پذیرفته و با استفاده از نتایج حاصله، اثر عوامل مختلف بر عکس العمل های روسازی مشخص گردیده است. در ادامه پاسخ های مهمی چون کرنش کششی تار پایین لایه ی آسفالتی و کرنش قائم سطح خاک بستر برای روسازی های cram و متعارف با یکدیگر مقایسه شده است و تاثیر موارد مختلفی چون ضخامت های متغیر لایه ها، مدول بر جهندگی مختلف لایه ها و تفاوت بار وارده به مقطع بر روی پاسخ های سیستم مورد بررسی قرار گرفته است. مطالعه ی اخیر نشان دهنده ی عملکرد بهتر مصالح دانه ای در روسازی های cram نسبت به روسازی های متعارف است. همچنین دیده می شود با اجرای یک لایه ی بتن آسفالتی که به طور مستقیم بر روی خاک بستر قرار می گیرد، به مقدار قابل ملاحظه ای از کرنش های بحرانی کاسته می شود. در نتیجه با کاسته شدن از کرنش های بحرانی، پارامترهایی چون طول عمر خستگی و عمق شیار سدگی به میزان قابل توجهی بهبود می یابند که نشان دهنده ی مزیت روسازی cram نسبت به روسازی متعارف است.

سوال خود را در مورد این مقاله مطرح نمایید :

با انتخاب دکمه ثبت پرسش، موافقت خود را با قوانین انتشار محتوا در وبسایت تی پی بین اعلام می کنم
مقالات جدیدترین رویدادها
مقالات جدیدترین ژورنال ها