شبیه سازی عددی یک آزمایش سه محوری سیکلی بر روی بتن آسفالتی

بیشتر تحقیقات صورت گرفته روی بتن آسفالتی به عنوان روکش جاده ها و محوطه فرودگاه ها صورت گرفته است که در آن تأثیر بارگذاری دینامیکی ترافیک روی رفتار مصالح و دوام آن ها مطالعه شده است. تحقیقات کمی وجود دارند که به بررسی رفتار دینامیکی بتن آسفالتی به عنوان پرده آب بند در سازه های هیدرولیکی (رویه بالادست یا هسته داخلی سدهای خاکی) می پردازند. رفتار دینامیکی مخلوط های آسفالتی مورد استفاده در سازه های هیدرولیکی به عوامل بسیار متعددی وابسته است از جمله: طرح اختلاط، روش تراکم، دما، فرکانس بارگذاری، سطح تنش و کرنش و ... رفتار مکانیکی مصالح بتن آسفالتی که تحت شرایط استاتیکی می تواند کاملاً پیچیده باشد طبعاً در شرایط بارگذاری دینامیکی بسیار پیچیده تر خواهد بود، جهت مدل سازی عددی و بررسی رفتار دینامیکی سازه های هیدرولیکی نیاز است تا شاخص های دینامیکی آسفالت تحت آزمون سه محور ی دینامیکی تعیین گردد به عبارت دیگر تعیین و توسعه مدل رفتاری دینامیکی جدیدی مورد نظر نیست، بلکه هدف اصلی تعیین و صحت سنجی شاخص های دینامیکی مخلوط های آسفالتی شامل 𝐆_𝐦𝐚𝐱 (مدول برشی حداکثر)، منحنی damping , g/g_max (منحنی میرایی) بر اساس مدل های الاستیسیته – پلاستیسیته غیرخطی متداول است.