بررسی نقش قطر داول بار در نیروی برشی، لنگر خمشی و تنش تکیه گاهی در روسازی های بتنی غیرمسلح درزدار

امروزه در ساخت و نگهداری روسازی ها و پروژه های زیر ساختاری علاوه بر جنبه های اقتصادی و فنی با توجه به وضعیت نامطلوب کیفیت هوا در کلانشهر ها، جنبه های زیست محیطی و ملزومات توسعه پایدار نیز مورد توجه قرار می گیرد که روسازی بتنی به دلیل عمر طولانی و تعمیر کم و هم چنین به حداقل رساندن مصرف مصالح و انرژی و هم چنین آلاینده کم تر، گزینه مناسبی است. در این تحقیق سعی شده است با استفاده از نرم افزار المان محدود everfe، و با در نظرگرفتن نوع وسایل نقلیه تعریف شده در نشریه 234 و عرض روسازی تعریف شده در نشریه 415 میزان تاثیر هر یک از متغییرهای قطر داول بار، جا به جایی افقی، فاصله داول بارها، ضریب عکس العمل بستر، بازشدگی درز، برای بهبود عملکرد روسازی صلب مورد ارزیابی گرفته شده است. تحلیل نتایج بدست آمده نشان می دهد که تاثیر افزایش قطر داول بار در محدوده مورد مطالعه باعث افزایش نیروی برشی و لنگر خمشی تا 37% در داول بحرانی و کاهش تنش تکیه گاهی بین داول بار و بتن تا 17% می گردد.