ارزیابی کارایی مدل شبیه سازی در تحلیل هزینه های ترابری ورودی و خروجی ترمینال های کانتینری بندر شهید رجائی

رشد حجم کانتینرها و افزایش حجم کشتی های حامل کانتینر، چالش های بی شماری را برای صنایع بندری به وجود آورده است. از آن جایی که بیش تر تجارت بین المللی از طریق حمل ونقل دریایی انجام می شود، هدف از تحقیق حاضر بررسی تحلیل هزینه های ترابری ورودی و خروجی ترمینال های کانتینری می باشد. روش پیشنهادی تحقیق، ترکیبی از آنالیز اقتصادی و روش های تحقیق عملیاتی می باشد. روش های تحقیق عملیاتی، ابزار لازم را جهت محاسبه زمان انتظار کامیون ها با استفاده از مدل صف فراهم می سازد تا سطح عملیات سیستم درب ورودی mct را به حد مطلوب برسانند. آنالیز اقتصادی، ابزار مناسب را جهت محاسبه اجزای هزینه ای مرتبط و رابطه آن ها با کامیون داران و دست اندرکاران mct فراهم می سازد. از این رو با توجه به دو عامل توزیع ورود کامیون ها و توزیع پردازش اطلاعات در درب ورودی، استفاده از دو رابطه به منظور برآورد زمان انتظار کامیون ها در پشت درب های ورودی mct پیشنهاد گردید که یکی از این روابط بر مبنای در نظر گرفتن توزیع پواسون برای ورود کامیون ها و توزیع نمایی برای زمان خدمت دهی و رابطه دیگر بر اساس توزیع پواسون برای ورود کامیون ها و توزیع ارلانگ برای خدمت دهی بود. برای بررسی صحت و تطابق توزیع های ورودی و خدمت رسانی از توزیع مجذور کای استفاده شد. از روش های عددی و ترسیمی، تعداد بهینه درب ها برابر با 5 عدد بدست آمد که مبنا و اساس برآورد هزینه های انتظار کامیون ها در مطالعه قرار گرفت. بر اساس مطالعات این تحقیق، هزینه نهایی ناشی از هر ساعت توقف هر کامیون در پشت درب های ورود، 32513 ریال برآورد شد. به منظور برآورد هزینه های انتظار کامیون ها در پشت درب های ورود، سعی بر آن گردید تا این هزینه ها در شرایطی مورد برآورد قرار گیرد که در آن هم منافع رانندگان و هم منافع گردانندگان مورد توجه قرار گرفته باشد.