نتایج جستجو برای ' تخصیص ترافیک '

مقاله افزایش سرعت همگرایی روش گرادیان در برآورد ماتریس تقاضای سفر با اطلاعات شمارش حجم ماتریس مبداء- مقصد از جایگاه و اهمیت خاصی در علم حمل و نقل برخوردار است، که نقشی اساسی در طراحی سیستم های حمل و نقل ایفا می کند. دستیابی به این ماتریس از روش های معمولی نیازمند صرف وقت، هزینه و نیروی انسانی زیادی است. با توجه به آنکه دسترسی به اطلاعات حجم ترافیک در کمان های یک شبکۀ حمل و نقل کار ساده و راحتی است، روش های متعدی توسط محققان برای برآورد ماتریس تقاضای سفر به کمک این اطلاعات انجام شده است. یکی از ...

اطلاعات تقاضای سفر یکی از اساسی ترین ورودی ها در برنامه ریزی حمل و نقل است. امروزه دستیابی به ماتریس مبداء- مقصد با استفاده از اطلاعات شمارش حجم بسیار مورد توجه پژوهشگران قرار گرفته است چرا که در این گونه روش ها می توان بر اساس حجم جریان در کمان های شبکه که با هزینه بسیار کم تر و صرف وقت بسیار کم و دقت بالا در دسترس می باشند، اقدام به برآورد ماتریس مبداء- مقصد نموده در اینگونه الگوریتم ها تعداد و محل کمان ها جهت شمارش حجم یکی از پارامترهای اصلی می باشد. بطوریکه با انتخاب کمان های بهینه می توان ب...

در ادبیات رایج در حوزه حمل و نقل و ترافیک به مسئله طراحی محدودیت گردش (TRDP) که ماهیتاً نوعی مسئله طراحی شبکه گسسته از دیدگاه مدیریت سیستمی به شمار می رود، توجه چندان زیادی نشده است چنانکه در اغلب شبکه های شهری، این تکنیک مدیریتی به صورت تجربی و کاملاً دستی توسط پلیس راهور اعمال می شود. هدف TRDP، بهینه سازی سنجه عملکردی یک سیستم مفروض مثلاً کمینه سازی هزینه سفر کل سیستم با احتساب رفتار مسیریابی کاربران شبکه می باشد. در واقع، مدل TRDP بر دو زیر مدل سطح بالا و سطح پایین استوار است که هدف مسئله سطح...

محدود بودن ظرفیت زیرساخت های شبکه های حمل و نقلی برای ساخت و احداث تسهیلات جدید و نیز توسعه ی ظرفیت تسهیلات موجود، به همراه هزینه ی بالای اجرای بسیاری از سیاست های مدیریت عرضه، چه از دیدگاه عرضه کننه و چه از دیدگاه مصرف کننده ی خدمات حمل و نقل، لزوم مراجعه ی هر چه بیشتر به سیاست های مدیریت تقاضا را برای برنامه ریزان آشکار می سازد. افزایش روزافزونِ استفاده از سیستم های اطلاع رسانی زمان سفر، به منظور بهبود عملکرد و سطح خدمت در شبکه های حمل و نقل، توسعه ی مدل هایی با حساسیت بیشتر را توسط برنامه ریز...

ماتریس مبدا- مقصد یک ورودی اساسی برای بسیاری از مسائل مربوط به برنامه ریزی و مدیریت سیستم های حمل و نقل می باشد. این مقاله یک روش را توسعه می دهد که ماتریس مبدا مقصد را برای شبکه های حمل و نقل خیلی بزرگ، در زمان های کوتاه و با دقت بسیار بالا تخمین می زند. برای این منظور از یک ساختار دو سطحی استفاده شده است که در مساله سطح بالا ماتریس مبدا مقصد به کمک شبکه های بیزی تخمین زده می شود و در مساله سطح پائین از یک مساله تخصیص ترافیک تعادلی استفاده شده است که درصد استفاده از هر کمان را برای زوج های مبدا...

پیش بینی دقیق از وضعیت عملکرد یک شبکه ی حمل و نقل شهری در بسیاری از تصمیمات مرتبط با برنامه ریزی حمل و نقل و ارزیابی سیاست های مختلف مدیریت عرضه یا تقاضا، نظیر طراحی شبکه ی بهینه، ارزیابی منافع استفاده از سیستم های پیشرفته ی اطلاع رسانی مسافران (ATIS) و یا تأثیر قیمت گذاری شبکه بر نحوه ی رفتار استفاده کنندگان و بر الگوی جریانِ ترافیک شبکه مؤثر خواهد بود. همراه با گسترش نظریه ی انتخاب گسسته، مدل های پیشرفته تری نیز برای نمایش بهترِ رفتار انتخاب مسیر به کار گرفته شده اند. اگرچه تحقیقات قابل توجهی ...

تعدیل فرضیات مدل های تحلیل شبکه های حمل و نقل و نزدیک تر کردن این فرضیات به رفتار واقعی انتخاب مسیر، افزایش دقت پیش بینی ها از الگوی ترافیک را به همراه خواهد داشت. به علاوه، افزایش درجه ی حساسیت در مدل سازی تعادل ترافیکی از این جهت از نقطه نظر برنامه ریزی می تواند حائز اهمیت باشد که امکان ارزیابی و پیش بینی اثرات اجرای طیف گسترده تری از سیاست های مدیریت عرضه و تقاضا را به برنامه ریزان حمل و نقل می دهد. این پژوهش بر ارائه ی تعمیم هایی بر مدل سازی رفتار انتخاب مسیر و تعدیل برخی فرضیات رویکردهای پی...

الگوریتم های مسیر- مبنای تخصیص ترافیک در سال های اخیر بیشتر به کار گرفته شده اند. پیش از این، صرفاً به جهت ملاحظات محاسباتی، اصراری بر استفاده از روش های کمان- مبنا وجود داشت. نشان داده شده است که درنظرگیری صریح متغیرهای جریان مسیرها، که گزینه های عملی انتخاب مسافران هم هستند، استفاده از مدل های پیشرفته تر با فرضیات سالم تری را اجازه می دهد. در این پژوهش ما از روش های مسیر- مبنا برای تخصیص تصادفیِ ترافیک استفاده کرده ایم. یک الگوریتم تولید مسیرِ شبیه سازی شده را به کار برده ایم که مجموعه های ثاب...

در سال های اخیر به دلیل ازدیاد حجم ترافیک در کلان شهرها، برآورد میزان عرضه و تقاضا مابین نواحی تولید و جذب سفر بسیار مورد توجه قرار گرفته است. از آنجا که تعیین این مقادیر، بین نواحی مختلف شبکه ی شهری از طریق آمارگیری کاری بسیار پرهزینه و وقت گیر می باشد، استفاده از شمارنده های ترافیکی بر روی لینک های شبکه به منظور تعیین حجم ترافیک بسیار مورد توجه قرار گرفته است. اما به منظور تعیین کمترین تعداد و مکان شمارنده ها مدل های مکانیابی مختلفی ارائه شده است. یکی از ابزارهای مورد استفاده در این زمینه، دور...

یکی از روش هایی که متخصصین حمل و نقلی برای کاهش تراکم ترافیکی استفاده می نمایند، افزایش ظرفیت شبکه است که به دو صورت افزودن کمانه ای جدید به شبکه و یا بهبود کمانه ای حاضر در شبکه انجام می شود. هدف این مطالعه ارائه مدلی جدید برای حل مسئله طراحی شبکه پیوسته با در نظر گرفتن تقاضای انعطاف پذیر است. این مسئله که با عنوان مسئله CNDP شناخته می شود، در این مطالعه در قالب مدلی به صورت یک مسئله دو سطحی ارائه شده است که مسئله سطح بالا بیشینه کردن مازاد منافع مصرف کننده و مسئله سطح پایین، مسئله تخصیص ترافیک...