• ارزیابی فنی خطوط با ضریب سرنشین بالا (hov lane) و تعیین تاثیرات این خطوط بر ظرفیت معابر

    جزئیات بیشتر مقاله
    • تاریخ ارائه: 1389/02/14
    • تاریخ انتشار در تی پی بین: 1389/02/14
    • تعداد بازدید: 927
    • تعداد پرسش و پاسخ ها: 0
    • شماره تماس دبیرخانه رویداد: -
    به طور کلی در بهبود حمل و نقل شهری دو راه حل یکی مدیریت تقاضای حمل و نقل و دیگری مدیریت سیستم حمل و نقل ارایه شده است. مدیریت سیستم حمل و نقل شامل افزایش ناوگان حمل و نقل عمومی، بالا بردن کارایی آنها، ساخت شریان ها و بزرگراه ها در صورت لزوم و همچنین ایجاد محدودیت ها و قوانینی که موجب هدایت استفاده کنندگان به سوی حمل و نقل همگانی و در نتیجه بالا رفتن استفاده بهینه از امکانات (خیابان ها و تسهیلات حمل و نقل) موجود می گردد. یکی از روش های کارآمد برای رفع مشکل ازدحام و افزایش بهره ور معابر، استفاده از خطوط با ضریب سرنشین بالا (hov) و یا جداسازی وسایل نقلیه به روش دریافت عوارض (hot) می باشد. بر این اساس قادر خواهیم بود میزان تاثیرات ناشی از دریافت عوارض یکسان از کلیه استفاده کنندگان از معابر پر ازدحام (خصوصا در نواحی مرکزی شهرهای بزرگ) در غیاب خطوط hov را برآورد نموده و سپس با میزان تاثیرات ناشی از ایجاد خطوط hov بر کاهش تراکم مقایسه نماییم. در روش اول بدون احتساب تعداد سرنشین وسایل نقلیه عوارض دریافت می گردد لیکن در روش دوم تنها از آن دسته از وسایل نقلیه ای دارای تعداد سرنشین پایینی هستند عوارض دریافت می گردد (که این تعداد در شرایط مختلف متغیر می باشد). با توجه به هزینه ای که اجرای این خطوط خواهند داشت، نیاز به مطالعه و بررسی دقیق می باشد و هدف از انجام این پژوهش، تعیین دقیق مزایای آن برای شهروندان می باشد. در این پژوهش سعی بر آن است تا با معرفی خطوط hov و نحوه عملکرد آن در برخی شهرهای بزرگ دنیا، به بیان مزایای استفاده از این خطوط در سطوح مختلف کلان شهرها پرداخته و شرایط لازم برای به اجزاء درآمدن این خطوط معرفی گردند.

سوال خود را در مورد این مقاله مطرح نمایید :

با انتخاب دکمه ثبت پرسش، موافقت خود را با قوانین انتشار محتوا در وبسایت تی پی بین اعلام می کنم
مقالات جدیدترین رویدادها
مقالات جدیدترین ژورنال ها