• ارزیابی ترک خوردگی روسازی صلب فرودگاه ها در سنین اولیه و ارائه روش تعمیر و نگهداری آنها

    جزئیات بیشتر مقاله
    • تاریخ ارائه: 1392/07/24
    • تاریخ انتشار در تی پی بین: 1392/07/24
    • تعداد بازدید: 1227
    • تعداد پرسش و پاسخ ها: 0
    • شماره تماس دبیرخانه رویداد: -
     ترک خوردگی روسازی بتنی فرودگاه ها در اثر بارهای ترافیکی، اعوجاج، خزش در اثر نوسانات حرارتی و خمیدگی در اثر هیدراتاسیون ناقص بوجود می آید. پاسخ رویه بتنی بلافاصله س از بتن ریزی تحت تاثیر افزایش مقاومت در اثر هیدراتاسیون و تنش داخلی در اثر خزش قرار می گیرد. در رویه های بتنی فرودگاه ها، دالهای صلب بزرگتر و ضخیم تر تنش داخلی بیشتری را متحمل می شوند که به علت پیچیدگی خزشی بتن به علاوه تنش اضافه در اثر انحنای حرارتی، رخ می دهد. به منظور جلوگیری از ترک خوردگی زود رس در رویه های بتنی، درز حرارتی با توجه به نسل های بعدی هواپیماها و با ضخامت 50cm ایجاد می گردد. در اغلب موارد در زمان ترک خوردگی، هیچ بار ترافیکی وجود ندارد. دالهای بتنی رویه در سنین اولیه ترک خوردگی هایی را نشان می دهد که بطور عمده بصورت ترک و خرد شدگی می باشد. در این مقاله علل این خرابی بمنظور شناسایی روش تعمیر و نگهداری مناسب مورد تحلیل قرار می گیرد. ترک خوردگی به پنج گروه دسته بندی می شوند که ارزیابی آنها شامل بررسی شرایط بتن، تعیین ظرفیت باربری سازه ای با استفاده از چکش اشمیت و آزمون مغزه گیری، تحلیل مقاومت کششی و بازدهی انتقال بار دال ها با استفاده از تغییر مکان سنج افت وزنی و تحلیل پاسخها بوسیله برنامه کامپیوتری، می گردد. همچنین آزمونهای صحرایی و نتایج تحلیل های تئوریک نشان میدهد که ترک خوردگی در بیشتر موارد، ناشی از نحوه اجرا و عدم کنترل کیفیت مناسب رخ می دهد. و در نهایت، روش تعمیر و نگهداری معمول بعلت عدم وجود مشکل مشهود در رابطه با ظرفیت باربری سازه ای در مقابل بارهای ترافیکی در فرودگاه های جدید، پیشنهاد می گردد.

سوال خود را در مورد این مقاله مطرح نمایید :

با انتخاب دکمه ثبت پرسش، موافقت خود را با قوانین انتشار محتوا در وبسایت تی پی بین اعلام می کنم
مقالات جدیدترین رویدادها
مقالات جدیدترین ژورنال ها