• ارزیابی روشهای مختلف تبدیل روسازی موجود به روسازی نفوذپذیر برای خیابان های شهری با ترافیک سبک

    جزئیات بیشتر مقاله
    • تاریخ ارائه: 1392/07/24
    • تاریخ انتشار در تی پی بین: 1392/07/24
    • تعداد بازدید: 1106
    • تعداد پرسش و پاسخ ها: 0
    • شماره تماس دبیرخانه رویداد: -
     نگرش "توسعه با اثر کم" در چند سال اخیر بوسیله طرح های مختلف در توسعه شهرها در نظر گرفته شده است. یکی از مصادیق این نگرش کاهش رواناب سطحی در شهرها از طریق ایجاد سطوح نفوذ پذیر در شهرها به جای نگرش قدیمی جمع آوری رواناب ها و سپس مواجهه با معضل سیلاب در پایین دست است. یکی از این طرح ها روسازی نفوذپذیر است، که در آن برخلاف روسازی های متداول، به رواناب حاصل از بارش باران اجازه داده می شود که به داخل خاک بستر نفوذ کند. این ویژگی این امکان را می دهد که با حذف یا کاهش آبروهای دو طرف خیابان، سطح مفید معابر نیز افزایش یابد. اما به علت کاهش ظرفیت باربری، کاربرد آنها به خیابان های محلی، جمع کننده ترافیکی، پارکینگ های بزرگ و پیاده رو ها محدود می شود. در این پژوهش طرح های مختلف برای تبدیل روسازی آسفالتی موجود خیابان های با ترافیک سبک به روسازی نفوذپذیر برای شرایط مختلف بارشی و خاک بستر از نظر هیدرولوژیکی، سازه ای و اقتصادی تحلیل شدند. این طرح ها شامل تبدیل دو طرف، تبدیل وسط و تبدیل یک لاین از روسازی موجود به روسازی نفوذپذیر است. در طرح های اول و دوم، 20% از سطح روسازی و در طرح سوم 50% از سطح روسازی موجود، به صورت نفوذپذیر در نظر گرفته و تحلیل شد. با توجه به نتایج بدست آمده، برای شرایط بارشی مشابه تهران تبدیل کناره های مسیر و یک لاین از روسازی موجود به روسازی نفوذپذیر از نظر سازه ای و عملکردی بهتر است ولی برای مناطق بارشی بیشتر مانند رشت باید حداقل سطح نفوذپذیر روسازی برابر 50% در نظر گرفته شود. همچنین طرح تبدیل کناره های مسیر از نظر اقتصادی مناسب ترین روش است.

سوال خود را در مورد این مقاله مطرح نمایید :

با انتخاب دکمه ثبت پرسش، موافقت خود را با قوانین انتشار محتوا در وبسایت تی پی بین اعلام می کنم