• تحلیل و ارزیابی مبانی تئوریک مؤثر در توسعه مدل های تخصیص حمل و نقل همگانی

    جزئیات بیشتر مقاله
    • تاریخ ارائه: 1390/01/01
    • تاریخ انتشار در تی پی بین: 1390/01/01
    • تعداد بازدید: 1078
    • تعداد پرسش و پاسخ ها: 0
    • شماره تماس دبیرخانه رویداد: -
    افزایش تقاضا در استفاده از سیستم های حمل و نقل همگانی به خصوص در شهرهای بزرگ دنیا سبب شده است تا اختصاص منابع و توسعه متناسب زیرساخت ها برای این دسته از تسهیلات به چالشی جدی برای سیاستگذاران حمل و نقل و برنامه ریزان شهری تبدیل شود. دستیابی به چگونگی توزیع مسافران در شبکه حمل و نقل همگانی و مدلسازی فرآیند انتخاب مسیر توسط آنها را می توان مهمترین گام در ارزیابی و تحلیل عملکرد شبکه دانست. در چهار دهه گذشته مدل های بسیاری جهت حل مسأله تخصیص جریان مسافران در شبکه های حمل و نقل همگانی پیشنهاد شده اند. مبانی ساختاری مدل های توسعه یافته در هر دوره متأثر از مدل های تخصیص در سیستم حمل و نقل شخصی بوده اند با این تفاوت که به سبب تأثیرپذیری بیشتر از پارامترهای محیطی و رفتاری، فرآیند انتخاب مسیر مسافران در سیستم حمل و نقل همگانی از پیچیدگی قابل ملاحظه ای نسبت به سیستم حمل و نقل شخصی برخوردار می باشد. مدل های مذکور عمدتاً در دو دسته کلی مدل های تواتر مبنا و برنامه مبنا قرار می گیرند و متناسب با کمیت و کیفیت داده های ورودی سطوح مختلفی از اطلاعات را در اختیار تحلیلگر قرار خواهند داد. در این مقاله تلاش می شود تا با بیان مبانی تئوری در شکل گیری مدل های رفتاری انتخاب مسیر مسافران در سیستم حمل و نقل همگانی، زمینه شناخت و مقایسه ی مدل های مذکور فراهم شود. بی تردید شناخت ساختار و مبانی پایه ی مدل های ارائه شده می تواند نقش ارزنده ای در توسعه مدل های آتی ایفا نماید.

سوال خود را در مورد این مقاله مطرح نمایید :

با انتخاب دکمه ثبت پرسش، موافقت خود را با قوانین انتشار محتوا در وبسایت تی پی بین اعلام می کنم
مقالات جدیدترین ژورنال ها