جنگ خودروها در نمایشگاه پاریس 2016

خیابانهای قسمتهای مرکزی پاریس چند ساعتی در روز تعطیل خالی از ماشین شد. در بعدازظهر روز یک شنبه به مانند سال گذشته همین روزها، دوچرخه سواران و عابران پیاده سرتاسر بلوار عریض haussmannian و زمینهای هموار اطرافش را پوشاندند و کمی از شلوغی خودروها در پایتخت فرانسه کاسته شد. به جای سطح شهر، خودروها در نمایشگاه خودرو پاریس تحت الشعاع و مرکز توجه قرار گرفت. نمایشگاهی که در آن، بسیاری از سازندگان خودروها در یک رقابت جدید گرد هم آمدند.

خودروسازان و برگزارکنندگان برنامه ویژه بزرگی برای نمایشگاه امسال در سر داشتند. علی رغم غیبت برندهایی معروف نظیر فورد، مزدا و ولوو و یا بنتلی و یا لامبورگینی، شرکتهای مرسدس بنز، فراری و ولکس واگن با ارائه مدلهای جدید، حضوری پررنگ در این نمایشگاه داشتند. در نمایشگاه سال گذشته پاریس، خودروهای دیزلی جدیدی مرکز نمایشگاه را پر کردند، در نمایشگاه امسال شایعات و توجهات حول ماشینهای هیبریدی و برقی می چرخید و اکثر کارخانه ها بر موضوع کوچ از ماشینهای دیزلی به ماشینهای برقی به طور گسترده تاکید داشتند.

خودرودها با موتور دزیلی، بازار اروپا را برای چند سالی از آن خود کرده بوند. بیشتر از نیمی از مسافران در اروپا در سال 2013 از این مدلها استفاده کردند. (در حالی که در سال 2014 فقط 3% کل فروش اتومبیلها در آمریکا مربوط به ماشینهای دیزلی بود) اما در پی آشکار شدن مضرات استفاده از خودروهای دیزلی فولکس واگن و عدم سازگاری این نوع ماشینها با محیط زیست، بسیاری از خودروسازان به دنبال جلب مشتری با ماشینهای هیبریدی خود به عنوان خودرویی زیست محیطی تر نسبت به دیزلی هستند.

یکی از مدیران کارخانه مرسدس بنز آقای ماتئوس جنز می گوید:"هیچ کس نمی داند دقیقاً چه موقع به آن نوک قله خواهد رسید اما کل کارخانه ها برای رسیدن به آن لحظه در حال آماده شدن هستند."

نمایشگاه پاریس در روز پنج شنبه به روی ازدحام جمعیت تحت تدابیر شدید امنیتی و در زیر آسمانی خاکستری رنگ و با درخشش زرق و برقهای زیادی بازگشایی شد. ماشینهای سوپر اسپورت به آرامی و با وسواس خاصی روی سکوهای خود می چرخیدند و سکوها را درخشان کردند. آقایانی با کفشهای نوک تیز از شرکت کنندگانی که به علت سفر به نمایشگاه دچار خستگی بودند با شیرینی و قهوه پذیرایی کردند و اکو صداهایی روی باس لاین که به طور گسترده در پیچ خمهای سالنها و اجتماعات در منطقه حاشیه جنوبی پاریس گسترده شد. تقریباً در هر نمایشگاهی، بانوان با لباسهای مهمانی و با یک تبسم و فوق العاده خونسرد و با همان حالت خاصی که در کنار ماشینهای درخشان و جدید ایستادند پذیرای مهمانان و بازدید کنندگان هستند. نفوذ اتفاقات بزرگ تکنولوژی در غرفه بچه ها هم تجلی و نمود پیدا کرد.

همان طور که نمایش خودروها ادامه می یابد، مطمئناً ماشینهای هیبریدی و ev عمده ترین جذابیت را دارند. فولکس واگن نیز به دنبال نقل و انتقال از تولید ماشینهای دیزلی، از یک نمونه ماشینی که با باطری کار می کند پرده برداری کرد. کارخانه مرسدس بنز هم اندیشه خود را در مورد خودروهای الکتریکی با تولید خودرو eq suv عملی کرد. خودروی الکتریکی که می تواند مسافت  500 km را با یک بار شارژ شدن طی کند. حتی کمپانیهای فرانسوی هم که ید طولانی در تولید خودرو دیزلی دارند، نمره قابل قبولی از تولید خودرو الکتریکی گرفتند. برای نمونه گروه خودرو سازی رنو، مدل جدید zoe ev را معرفی که می تواند مسافت 400 km را با یک بار شارژ طی کند.

تغییر جهت در استفاده از خودرو دیزلی در فرانسه به طور خاص قطعی و مسلم بوده است. جایی که خودرو دیزلی چیزی حدود 80% از ماشینهای مسافران به حساب می آید. در سال 2014 هم نخست وزیر فرانسه مانوئل والز در مورد برنامه هایی جلو رونده برای تحول در استفاده از دیزل توضیح داد و از تقاضاهای زیاد دولت برای خودرو دیزلی به عنوان "اشتباه" یاد کرد.

به دنبال یک مطالعه که اخیراً توسط یک هیئت اروپایی صورت گرفته، نشان داد که خودروهایی با سوخت دیزلی در طول جاده نسبت به قسمتهای آزمایشگاهی، بیشتر گاز اکسید نیتروژن که گاز گلخانه ایست انتشار می دهد.

به علت ترافیک سنگین در پاریس که بیشتر اوقات اتفاق می افتد، عبور و مرور ماشینهایی که قبل از 1997 ثبت شده اند قدغن شده است. شهردار پاریس به عنوان بخشی از مبارزه برای کاهش دود و دم و ترافیک برنامه ای در پیش گرفت و در پی آن فشارهایی برای ایجاد مناطق پیاده روی و دوچرخه سواری در کنار رود seine آورد. این مبارزه  مورد نقد و انتقاد کسانی قرار گرفت که می گویند منع آمد و شد ماشینهای قدیمی، متاسفانه بر اقشار ضعیف جامعه تاثیر می گذارد اما آقای hidalgo شهردار حرکت به سمت جلو را ادامه می دهد و این هفته توسط city hall یک برنامه برای انتقال یکی از بانکها در کنار رود seine از یک منطقه پرتردد به یک محل مناسبتر تصویب شد.

همه نشانه ها به این سمت است که خودروهای دیزلی در آینده پاریس و سایر شهرهای اروپایی کم می شود و خودروسازان برای شروع این تغییر و تحول اعلام آمادگی کرده اند.

آقای جنز می گوید:"من کاملاً متعاقد شدم که خودروهای هیبریدی تنها انتخاب آینده هستند. سوال این است که چه زمانی؟"

منبع: +