محبوبترین نویسندگان :
نویسندگان مقالات پربازدید :
هفتمین کنفرانس بین المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله
جزئیات رویداد
اینستاگرام تی پی بین
همایش ، رویداد ، ژورنال
حوزه های تحت پوشش رویداد

  • تغییر پارادایم با استفاده از تاب آوری شبکه حمل و نقل بعنوان شاخص ارزیابی عملکرد در مواجهه با زلزله

    نویسندگان :
    کلمات کلیدی :
    جزئیات بیشتر مقاله
    • تاریخ ارائه: 1394/02/01
    • تاریخ انتشار در تی پی بین: 1394/02/01
    • تعداد بازدید: 2276
    • تعداد پرسش و پاسخ ها: 0
    • شماره تماس دبیرخانه رویداد: -
    در ارزیابی عملکرد شبکه حمل و نقل بهنگام و پس از وقوع زلزله، تاب آوری δ در ساده ترین شکل خودδ  را می توان بعنوان نسبت یک پارامتر ارزیابی عملکرد (مانند سرعت متوسط شبکه) بعد و قبل از زلزله تعریف نمود. در طول سال های شکل گیری این مفهوم و معرفی آن به مهندسی حمل و نقل در دهه گذشته، با دربر گرفتن سایر پارامترهای موثر، تاب آوری به شاخص ترکیبی مفیدی بدل گشته است که علیرغم تحلیل دشوار آن، روز به روز به کاربرد آن بعنوان جایگزین ساده سازی های سنتی در مدلسازی افزوده می شود. بعنوان نمونه، اگرچه "سرعت متوسط" در زلزله های غیر شدید، می تواند بعنوان پارامتر ارزیابی عملکرد شبکه حمل و نقل در نظر گرفته شود، در زلزله های شدید در مقایسه با پارامترهایی چون "دسترسی" مورد توجه نیست. همچنین برای سطوح مختلف شدت زلزله ها که با دانش مهندسی زلزله تعریف می شوند گروه پارامترهای متفاوتی مورد توجه خواهند بود. هنگامی که متغیرهای دیگری چون زمان زلزله نیز بحساب آیند، انتخاب پارامترها به امری پیچیده مبدل می شود چرا که رفتار شبکه و ماتریس های تقاضا در ساعت های مختلف بسیار متفاوت می باشد. در حال حاضر شبیه سازی برای اندازه گیری پارامترهای لازم به گستردگی مورد استفاده است اما بعکس تحلیل های روزمره ترافیکی، در وقایعی مانند زلزله، بدلیل تغییرات گسترده در ساختار فیزیکی شبکه (از دست رفتن خطوط عبور یا کل یک لینک)، تغییر تقاضا و تقاضای افزوده اضطراری (اورژانس و امداد)، تغییر مودهای گسترده (عمدتا از تمام مودها به موتور سیکلت و پیاده در زلزله های شدید) و امثال آن، تحلیل ماتریس n بعدی از متغیرها نیازمند رویکردهای جدیدی در مدلسازی می باشد. یک راه (road) به تنهایی شامل اجزای گوناگونی (مانند روسازی، پل ها، شیروانی های خاکبرداری و خاکریزی، رمپ ها و ...) بوده که بهنگام زلزله نیازمند تحلیل جداگانه تاب آوری خواهند بود، و با در نظر گرفتن اینکه شبکه حمل و نقل دربرگیرنده تعداد قابل توجهی راه بوده که خصوصیات متفاوتی دارند، استفاده از نرم افزارهای شبیه سازی برای مقاصد یاد شده ضروری می نماید. هدف این تحقیق معرفی شاخص تاب آوری و ضرورت تغییر پارادایم به استفاده از آن در تحلیل های عملکرد شبکه حمل و نقل در مواجهه با زلزله است. به این منظور قسمت عمده ای از این مطالعه به مروری بر مطالعات پیشین اختصاص یافته و پی آیند آن محدودیت ها و ناکارایی های مدلسازی سنتی برپایه مفروضات ساده سازی شده به بحث گذاشته شده است. قسمت سوم مقاله به ملزومات مدلسازی پرداخته و در ادامه شاخص تاب آوری و اجزای آن بررسی خواهد شد. بخش پایانی به تحقیق ضرورت جایگزینی این شاخص در تحلیل ها و مدلسازی تعلق دارد. در این مطالعه نتیجه گیری می شود که بعنوان دستاورد یک زنجیره وقایع، و برپایه شکوفایی نرم افزارها و تکنیک های شبیه سازی، شاخص های پیچیده تری را باید در ارزیابی عملکرد شبکه راه ها بکار گرفت، که از آن میان تاب آوری به گستردگی مورد توجه قرار گرفته است.

سوال خود را در مورد این مقاله مطرح نمایید :

با انتخاب دکمه ثبت پرسش، موافقت خود را با قوانین انتشار محتوا در وبسایت تی پی بین اعلام می کنم
مقالات جدیدترین رویدادها
مقالات جدیدترین ژورنال ها