• مدلسازی کنترل بهینه ی چراغ ها در راه های شهری (متراکم) به کمک روش های فرا ابتکاری

    جزئیات بیشتر مقاله
    • تاریخ ارائه: 1390/11/15
    • تاریخ انتشار در تی پی بین: 1390/11/15
    • تعداد بازدید: 909
    • تعداد پرسش و پاسخ ها: 0
    • شماره تماس دبیرخانه رویداد: -
     فرمول بندی سیاست های کنترل ترافیک، درگذشته، عمدتاً شرایط ترافیکی غیر متراکم را در نظر می گرفته اند. به منظور بررسی شرایط تراکم ترافیکی تغییراتی در مدل های پیشین لحاظ شده است. علی رغم کارهای صورت گرفته در این زمینه برخی موضوعات بحرانی مانند نداشتن کارآیی محاسباتی و دقت لازم به طور همزمان و لحاظ نکردن برهم کنش های دینامیک صفوف بر روی خطوط مجاور در تقاطعاتی که دچار پس زدگی شده اند،باقی مانده اند. در این مقاله معرفی فرمول بندی سیاست کنترلی زمان واقعی که صراحتاً برای شریانی های فوق اشباع انجام شده است، صورت خواهد گرفت. اهداف این سیاست کنترلی شامل: ماکزیمم سازی توان عملیاتی سیستم، استفاده کامل از ظرفیت بالقوه سیستم و فراهم آوردن سطح سرویس منصفانه، می باشد. این سیاست برای کنترل رشد صف در رویکرد اشباع و نرخ بندی ترافیک برای نگه داشتن صف در حالت پایدار طراحی شده است. مساله از طریق یک روش برنامه ریزی ریاضی و یک روش فرا ابتکاری (الگوریتم ژنتیک) حل شده و برای یک شریانی فوق اشباع با تقاطعات چراغدار به کار گرفته شده است. نتایج این مدل سازی عملکرد مطلوبی را با ارضای اهداف ذکر شده، ارائه نموده است.

سوال خود را در مورد این مقاله مطرح نمایید :

با انتخاب دکمه ثبت پرسش، موافقت خود را با قوانین انتشار محتوا در وبسایت تی پی بین اعلام می کنم