بررسی عددی پایدارسازی ترانشه خاکی مسیر عبور راه آهن به روش میخکوبی، مطالعه موردی: راه آهن دورود خرم آباد

مقاله بررسی عددی پایدارسازی ترانشه خاکی مسیر عبور راه آهن به روش میخکوبی، مطالعه موردی: راه آهن دورود خرم آباد

بر پایه مطالعات محلی، بررسی نقشه ها و عکس های هوایی و ماهواره ای حدفاصل کیلومتر 40 تا 41 مسیر راه آهن دورود - خرم آباد ناپایداری هایی دیده می شود که در نقشه های زمین شناسی 1:100000 بروجرد و 1:250000 خرم آباد به عنوان توده های لغزشی معرفی شده اند که حداقل 800 متر از مسیر راه آهن را در بر می گیرد. در این پژوهش حدفاصل کیلومتر 40 تا 41 مسیر راه آهن دورود خرم آباد با 5 مدل خاک خشک، چسبیده، با نیلینگ غیرمایل، با افزایش طول و قطر نیلینگ به صورت مایل بررسی شده است. نتایج نشان می دهد که بیش ترین ضریب اطمینان مربوط به خاک چسبیده و میخ کوبی شده با افزایش طول و قطر نیلینگ مایل و کم ترین آن مربوط به خاک چسبیده است. ماکزیمم استرین برشی مربوط به خاک چسبیده کم ترین آن مربوط به خاک چسبیده و میخ کوبی شده با افزایش طول و قطر نیلینگ مایل است. ماکزیمم جابجایی x مربوط به خاک چسبیده کم ترین آن مربوط به خاک چسبیده و میخ کوبی شده با افزایش طول و قطر نیلینگ مایل است. ماکزیمم جابجایی y مربوط به خاک چسبیده کم ترین آن مربوط به خاک چسبیده و میخ کوبی شده با افزایش طول و قطر نیلینگ مایل و غیر مایل است.