بررسی قطعات همپوشانی در خطوط سربالایی گردنه ها مطالعه موردی: محور قاین- بیرجند

آزادی و ایمنی حرکت در راه ها علاوه بر آن که تابعی از تعداد و طول قطعه های سبقت مجاز است، به طور معکوس تحت تاثیر حرکت کامیون در شیب با طول زیاد قرار دارد. این عامل سبب کاهش سرعت خودروهای پشت سر می شود. به علت افزایش تعداد تصادف ها در شیب های طولانی، باید بر اساس نیاز ترفیک، ساخت خط کمکی سربالایی در طرح راه های جدید و هم چنین برای راه های موجود در نظر گرفته شود. یکی از مواردی که در طراحی و ساخت خط کمکی سر بالایی باید مد نظر قرار گرفته شود اختصاص قطعه همپوشانی در محل های تغییر شیب می باشد. قطعات همپوشانی در بخش هایی از خطوط کمکی سربالایی که تغییر شیب از سربالایی به سر پایینی صورت می گیرد، اجرا می شوند و به رانندگان این اجازه را می دهد که از تغییر شیب پیشرو و کاهش خطوط عبور در مسیر رفت، اطلاع یابند. در مطالعه پیش رو قطعه ای از جاده 95 (مسیر قاین به بیرجند) که دارای خط کمکی سربالایی و بخشی که دارای تغییر شیب از سربالایی به سرپایینی است (گردنه خونیک) و قطعه همپوشانی در آن اجرا نشده است مورد مطالعه قرار گرفته است. عدم اجرای قطعه همپوشانی در این بخش موجب ایجاد تصادف های سهمگین و جان باختن تعداد زیادی از هموطنان گردیده است. در این بررسی بخش اصلاحی مربوط به قطعه همپوشانی ارایه شده است.